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作者： Yoyo Books
新功能介紹- 譯者： 華碩文化編輯群
- 繪者： Jill Howarth
- 出版社：小華碩
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川普伉儷訪日皇宮 德仁即位後首次會面國賓 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普夫婦（左比價撿便宜2018熱門商品起）與日皇德仁夫婦出席皇居宮殿的歡迎儀式。法新社 分享 購物網路購物 facebook 接受日本政府邀請到日本進行國是訪問的美國總統川普今天上午偕妻子梅蘭妮亞（Melania Trump）訪問日本皇宮，日皇德仁伉儷出迎。川普是德仁即位後第一位會面的國賓。日本朝日新聞報導，川普伉儷的車隊上午9時（台灣時間8時）許從皇宮正門進入，日本皇宮警察音樂隊在正門的鐵橋旁奏樂歡迎，樂曲是慶祝1993年德仁伉儷結婚時，作曲家團伊玖磨（已故）特別製作的「新祝典行進曲」。. } }); } 上午9時20分左開箱炫耀文右，搭載川普伉儷的車隊來到宮殿南側，德仁伉儷出迎。川普下車後稍微佇足，點頭致意。川普的領帶上有看似日本國旗「日之丸」紅色圖樣，他面帶微笑說Nice to meet you（很高興見到你），並與德仁伉儷握手。接下來，在皇宮東庭安排歡迎川普伉儷儀式，德仁伉儷、皇嗣秋篠宮伉儷和日本首相安倍晉三等出席。德仁與川普一起走在紅毯上，皇后雅子與梅蘭妮亞隨之在後。之後，川普接受日本陸上自衛隊儀隊的榮譽禮。皇宮附近的小學生、美國駐日大使館相關人員等揮舞美日兩國的國旗。典禮結束後，德仁伉儷與川普伉儷邊交談邊前往宮殿，在皇宮的「竹之間」進行懇談會。懇談會最後，互贈禮物。德仁伉儷贈送川普有天海藍為意象的陶瓷裝飾品、贈送梅蘭妮亞鑲金飾的木製裝飾盒。會後，德仁伉儷到皇宮南側送客，德仁對川普說See you soon（希望很快再見到你），雅子對梅蘭妮亞說Have a nice day（祝你有愉快的一天）。德仁伉儷今晚將在皇宮設宴款待川普伉儷，這是德仁即位後首度舉辦宮中晚宴（相當於國宴）。日本放送協會（NHK）引最便宜介紹用美國有線電視新聞網（CNN）報導，川普伉儷與德仁伉儷直接用英語對話，不需經由口譯。CNN記者報導，德仁曾在英國牛津大學留學，雅子10多歲時居住美國麻薩諸塞州（Massachusetts），且畢業於哈佛大學，所以兩人都會講英語。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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