【熱賣商品】隔壁的貍貓（二版）好康
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兔子：「我最討厭隔壁的貍貓了！我想把貍貓揍得像煎餅一樣扁！」
月亮：「我可以幫你的忙呵！但是，你要答應我一個條件……」
沒想到後來兔子竟然反悔了！
咦？到底發生了什麼事？
原本敵對的兔子和貍貓，
為什麼後來竟變成好朋友？
教導孩子如何面對「討厭的人」，
以及消除「討厭的人」的妙招！
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書評
對他好一點，微笑多一點！
「討厭」是「陌生」的對等詞；「打架」是「不知所措」的反應。
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故事中的貍貓和兔子「一眼不合」，砰咚砰咚打起架來，「我想揍那隻貍貓，揍得他滿頭包，再壓得像煎餅一樣扁，我還想把他打飛出去，飛到很遠很遠、沒有人看得見的地方！」傾聽兔子心聲的朋友月亮，想為兔子「出力」，條件是「一個月內，兔子要對貍貓非常非常親切。」沒想到，兔子別有用心的「親切」，竟然意外讓互相敵對的情況開始改變……
這本書利用撕紙與剪紙，再加上幾筆簡單的鉛筆線條，就可以創造出各種不同的造型與生動的表情，家長和孩子一起共讀時，也可以帶著孩子一起找找看：兔子和貍貓生氣、高興和驚訝時的眼睛形狀各有什麼不同呢？
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當您聽到孩子說「我討厭某某人」時，先別擔心，這本書會告訴孩子消除「討厭的人」的妙招：「對他好一點！」
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商品訊息簡述:
作者： 瀨名惠子
新功能介紹- 譯者： 周佩穎
- 繪者： 瀨名惠子
- 出版社：小魯文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雷射筆掃眼 0.25秒就受傷！ | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
蔡依林在麥田音樂節演出，遭觀眾惡意以雷射筆掃射團購人氣產品經典產品眼睛。圖／摘自微博 分享 facebook 歌手蔡依林（Jolin）日前參加北京麥田音樂節，在舞台上遭觀眾用雷射筆掃射眼睛等部位。醫師指出，國外文獻證實，雷射筆光束因波長短且頻率高，當放射能量超過0.1毫瓦、眼睛暴露逾0.25秒，即可能造成視網膜不同程度的傷害，最危險恐致眼盲。振興醫院眼科部主治醫師許粹剛表示，雷射筆光束單點且集中，當眼睛遭短波長和高頻率的光束照射，光束放射線能量即可能短時間內穿透視網膜表層細胞，進到眼睛深層，恐造成眼睛細胞退化和視網膜的傷害。. } }); } 許粹剛提醒民眾，千萬別因一時好玩，就拿簡報用的雷射筆照自己或他人眼睛。醫學期刊「MEDICINE」2017年發表研究，指雷射筆因限定商品暢銷商品價格降低且容易取得，使誤用雷射筆造成眼睛傷害案例增加，蒐集48篇報導、共110名案例分析，省錢王證實眼睛暴露於雷射光束下會造成不同程度的視網膜傷害，包括視網膜裂孔、局部出血、超值推薦或感光細胞缺損。該學者指出，只要雷射筆光束放射能量超過1毫瓦，眼睛暴露於光束時間超過0.25秒，即可能使眼睛受到損害。不過人體有眨眼的反射反應，約0.2秒到0.3秒眨眼一次，當被光束照到後理論上會很快閃避，以降低損害風險。值得注意的是，該學者提到綠色雷射光束的能量比紅色雷熱光束更強，眼睛暴露於綠色雷射光束下，造成的視網膜傷害更劇。許粹剛表示，從文獻研究可知，上班族、老師或學生平常使用的簡報雷射筆應做適當用途，千萬不可因為好玩，就拿來照射自己或他人的眼睛。特別是青少年及兒童更應注意使用，師長或家長也應管制孩子誤用雷射筆的行為。許粹剛建議，雷射筆販售應要求消費者年齡限制，或是廠商在產品包裝上要載明不可以光束照射眼睛，減低可能造成的視力傷害。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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