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NBA／何時重返賽場？杜蘭特：我也不知道 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
杜蘭特。 歐新社 分享 facebook 勇士隊球星杜蘭精選優惠暢銷排行特（Kevin Durant）在西區季後賽次輪對火箭隊第五戰中意外拉傷右小腿，缺陣至今，他被問到何時重返賽場時，他表示，並不知道，現在只能一步一步來，並把這件事交由隊醫處理。. } }); } 杜蘭特是在19日與火箭的比賽中，第三節2分11秒一次底線跳投後，落地時並未與防守球員有所接觸，且自己也未有踩不穩狀況，但卻明顯有傷勢出現，移動時一跛一跛。而當時轉播單位《TNT》球評米勒（Reggie Miller）一度指出，杜蘭特非接觸情況下受傷很像是阿基里斯腱出問題。今天杜蘭特受訪談到當時受傷的情況，表示就像是被人絆倒，「受傷後，腦海第一時間浮現出的卡珍斯（DeMarcus Cousins）、布萊恩（Kobe Bryant）及威金斯（Dominique Wilkins）所說的話，因為他們都曾受過類似的傷（阿基里斯年終募集必買清單腱撕裂）。」「他們都說自己受傷時，就像是被人踢了一腳活動搶優惠，或是有人絆倒他們。」杜蘭特說，「我試圖整理一下自己的思緒，想辦法解決這個問題，試著走幾步看看，當我意識到可以給小腿增加一點身體負重時，我真的鬆了一口氣，情況並沒有我想像中那麼糟。」至於外界最關心的是何時可以重返賽場，杜蘭特說：「我不知道何時能重返賽場，我只能一步一步來，最近我把省荷包團購人氣產品所有精力都投入在健身房中，而不是一直糾結在受傷上面且想得太多，只要交給隊醫處理就好。」"It's been that way since I got here, it's the Warriors and KD."– Kevin Durant on fans and the media splitting him from the team pic.twitter.com/lsWGFnNXrU— SportsCenter (@SportsCenter) May 24, 2019
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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